记者近来在湖南宜章采访时发现，县委书记和县长带头给公车喷涂上了“公务用车”标志。为方便群众和媒体加强对公车的监督，全县一切公车都粘贴了夺目的公车标志和告发电话。
给公车一致喷标志，可谓老线年，云南省勐海县、曲靖麒麟区、洱源等地就纷繁给公车贴上标签，并附上手机号请大众监督。加上从前出台相关规定的河北秦皇岛、广东惠州等地，给公务用车贴标的城市越来越多。
但就实际来说，贴标识给公车上一道“紧箍”，不过是一种夸姣的主意，由于关于公车的运用，外界底子无力作更为深化的介入，更多的是根据一种承受监督的情绪。在一些当地热热闹闹施行并成为新闻的时分，一些先行者又早就功败垂成。据了解，2005年丽江曾对公务用车贴标签，但之后此事不了了之。至于原因，当地纪委也是含糊其词，一个“不好管”让人也不知终究。
任何东西都有两面性，广州市纪委副书记、市政协常委严翠芳承受拜访时曾说：“尽管一方面可以加强监督，但另一方面，夺目的标识，或许会成为特权的标志，比方过收费站或许就不付钱了。”当今天成为新闻的公车贴标识，不过是之前报废准则的重来，其间的反反复复，与其说是变革的曲曲折折，不如说是只重面上的公车贴标，自身就不是处理问题的良方。
最底子的出路在于，公车办理重在对违背相关规定的行为的刚性处分。所谓的严厉监管是建立在“违规必究”的基础上的，让公车私用者付出代价，防止时下处分偏柔和“罚酒三杯”，远比身份露出更重要。正如长时间监督“公车私用”的广州市民区少坤所说，这些年监督告发“公车私用”，得到的答复基本是布告批判、停职检查，或让当事人补交运用费。
从前被弃之不必的手法，在时下被称之为“立异”，并获来好评如潮，只能说公车变革和办理仍然处于浅层。
